此前报道

受持续强降雨影响

南铁管内所有受汛情影响的高铁动车恢复运行

7月1日12时

随着57588次压道机车

安全、平稳地通过

皖赣铁路景德镇至景德镇南区段

受强降雨影响一度中断的皖赣铁路

历经148小时抢修后也恢复运行

皖赣铁路纵贯皖南和赣东北地区，是华东、华中地区重要的运输动脉。6月25日，暴雨导致皖赣铁路景德镇站至景德镇南站区间发生局部路基溜坍，中国铁路南昌局集团有限公司立即启动应急预案，成立抢险小组，陆续从周边调动了200余名抢险人员和30多台大型机械赶赴现场参与抢修。

“防水钢板怎么样？全打进去了？”时间回到6月30日凌晨4点，皖赣线K408溜坍处的施工现场，鹰潭工务段综合机修车间主任江磊眉头微皱，仔细核对着施工进度，为线路恢复做着最后的检查。

江磊所在的综合机修车间是最快到达水害现场的机械化抢险力量，他们日常承担鹰潭工务段大型施工任务，遇到水害等应急情况，又成了抢险抢修地“急先锋”。

“当时整个坡体的含水量已经接近饱和，就像是煮开的一锅粥，还在往外涌，要把整个边坡固定住，才好做下一步工作。”赶到现场后，江磊和同事们爬到仍在溜坍的边坡底部查看情况，综合溜坍情况和天气、地形，迅速拟定初步抢险方案，并组织人员在固定点架好全站仪，设置好塌陷的监测点，每隔两个小时对下陷高度进行检测。

钢管、片石陆续到达现场，在人工辅助下，几台大型挖掘机各司其职，一根根6米的钢管陆续桩入边坡底部，紧接着，一片片重达几十、上百公斤的石块，随着挖掘机前臂的来回挥舞，被精准地抛洒在边坡指定位置。为保证抢险石料充足供应，南铁鹰潭工务段紧急协调乐平、浮梁等地的数家石料场，几十台自卸卡车来回运输石料，边坡被逐渐固定，溜坍终于停了下来。