大江网/大江新闻客户端讯 江南都市报全媒体记者章娜摄影报道：自8月以来，受持续晴日高温和少雨天气影响，赣江水位快速下降，导致航道航宽缩窄，弯曲半径变小。为进一步做好全省抗旱保通工作，江西省高等级航道事务中心的一线人员采取积极措施，在千里赣江航道上，打响了一场“战枯保通”攻坚战。

疏浚航道

调整航标

　　省航道工程局：沿航道测浅滩并实施清障

　　今年国庆假期，在赣江丰城段的施工现场，江西省航道工程局工程技术科党员余超群驾驶着交通艇搭载RTK、测深仪等测量设备，在丰城市小港口滩、龙务洲滩各个分区、挖槽内进行高密度的水深检测工作。2.3米、2.7米、2.4米……烈日下的余超群挥汗如雨，只见他拿起测水杆对施工点进行精准测量并记录水深数据。“我们尽最大努力检测出每一个浅滩点并联系施工船舶定点清除，这样才可以保证航道内船舶行驶的畅通与安全。”余超群说。

　　据悉，自“汛期反枯”现象发生以来，江西省航道工程局把抗旱保通作为当前重要工作来抓，组织队伍加入“战枯”行列。该局严格执行24小时带班值班制度，紧急启动重点浅滩测量测绘和扫床清障工作，分析浅滩变化，以应对浅滩航道内船舶搁浅、堵船等各类突发情况，保障各项航道应急抢通任务安全稳定运行。

　　赣北航道事务中心：定期巡航确保物资运输畅通

　　据悉，赣北航道事务中心辖区吴城赣江水域30公里航道是湖口至南昌水路运输通道中的重要交通枢纽，承运着煤炭、砂石、矿产及粮油等基础民生物资，过往船舶密度大，航道复杂蜿蜒，浅滩水深多变，尤其辖区打锚坛水域航段实测有效航宽50米、航道内最低实际水深2.8米，船舶通航形势十分严峻。

　　因航宽、水深不足等多方面原因，极易发生船舶堵航碍航事故，影响民生物资运送，赣北航道事务中心将工作力量转移调配至吴城航道维护工作点，打通安全保障最后“一公里”。该中心每日实测老河口、打锚坛、陶家坎3处浅滩、浅槽的危险航段通航情况及实际航宽、水深，及时发布航道信息，根据当日水位及时调整标位。增加巡航频次，由每月不少于6航次增至每日巡航不少于2次。通过遥测遥控和数字化管理等科技手段，及时发现标志异常并第一时间赴现场排除隐患，确保航标效能正常发挥。密切关注搁浅船舶数量、动态和分布，及时为搁浅船舶提供帮助，做好信息上报工作。联合水上交通综合执法及水上公安等部门采取水上交通管制措施，防止船舶积压引起碍航、堵航事件发生。同时加强现场宣传及督导力度，提醒过往船舶加强瞭望、谨慎驾驶，根据航道水深合理配载，留足富余水深，防止船舶搁浅堵塞航道。