随着网络售票的日渐普及，越来越多的旅客习惯于自助取票，只需身份证轻松一刷，火车票便自动打印出来。但很多人可能不知道，在这高效和便利的背后，离不开“隐形”售票员的默默付出。新余火车站的客运进款员兼票据管理员卫冬萍，就是这样一位“隐形”售票员。虽然在机器背后，虽然看不见旅客的脸，但她一样能感受到旅客们急切的心情，为旅客们的出行而紧张忙碌，一分一秒的坚守，就是对旅客最好的服务。

 

脑子里装着一套铁路运行图

1月10日是春运的第一天，早上7:30，新余火车站的客运进款员兼票据管理员卫冬萍像往常一样，提前半个小时到岗。到岗的第一件事便是对站内5台自动取票机和2台自助售取票一体机做一个简单的“体检”。卫冬萍打开灰色“大箱子”后盖，输入用户名及密码登录系统，查看票卷、票款的使用情况和机器运行状态……除了客运进款的日常工作，卫冬萍还要“伺候”好这些机器，确保它们好好“上班”，不闹“情绪”，保证旅客顺利购票、取票。

卫冬萍今年50岁，在新余火车站工作了整整30年，今年春运是她退休前的最后一班岗。最开始，卫冬萍是新余火车站售票大厅的一名售票员。“那时候还是红色的火车票，网络也没这么发达，售票员不仅是卖票那么简单，常常还得帮旅客规划线路，告诉旅客怎么走省时、省钱，算下来平均一个旅客要说上十句，说话没得停的。”卫冬萍说。正因如此，像卫冬萍这样的售票员脑子里都装着一套铁路运行图，随时准备在最短的时间内给旅客规划出最优线路。

从“橱窗”售票员成为“隐形”售票员

随着网络购票兴起，2013年，新余火车站开始启用自动售取票机。据统计，如今，新余火车站的网络售取票占售取票总量的60%。卫冬萍也从售票大厅的“小橱窗”走入自动售取票机的后台，成为一名的“隐形”售票员。记者了解到，新余火车站人工窗口日均售取票4000~5000张，而自动售取票机旺季售取票日均3600多张，淡季日均售取票2600多张。春运期间，除了给自动售取票机清点钱款，分放零钱、纸币等进款工作外，卫冬萍每天至少要跑3-4趟为这7条机器更换票卷。

虽然不在一线窗口岗位，然而工作却并未因此而变得轻松。“卡票、卡钱、没票了、没零钱……机器一旦出现故障，影响的就不止一个旅客。碰上春运高峰期，也许就意味着排队等待的队伍多出几米，甚至是几位旅客的出行因此而耽搁。有时候眼看着离发车时间越来越近，我们比旅客还要着急，每一刻都是争分夺秒。”卫冬萍说。

“站好春运最后一班岗”

“机器故障，大家总不能把气撒到机子上。由于对机器不熟悉，旅客不当操作也屡屡发生，比如把纸币塞进插银行卡的卡槽内，导致纸币‘被吞’，比如出票的时候用手挡住出票口，导致车票退回……”网络购票日渐普及，也带来很多未知的状况，这些都考验着“隐形”售票员的综合能力。卫冬萍告诉记者，“吞币”那次，她找了一根细长的木棍，粘上胶布插入银行卡的卡槽，才把那张100元的纸币“拉”出来。

相比于机器故障，旅客的误解更让她受委屈。卫冬萍还记得一次乌龙的“吞钱事件”：一位旅客的100元纸币因为不平整被自动售取票机退回，退回时旅客并未留意到纸币掉落到他随身携带的伞中，“一时间，车站‘吞’钱的投诉也随之而来，直到查监控才得知真相。”

“我今年50岁，见证并经历着中国的飞速发展。现在火车站排队购票的长龙基本消失，通宵排队的现象更是已经绝迹。大家动动手指就能查票、购票，甚至刷脸刷身份证就能进站。”说到这里，卫冬萍有些感慨：“又到春运，路还是那条回家路，但无论是我们铁路人的工作还是旅客的旅程都有了不一样的意义。今年春运，我得上好最后一天班，站好最后一班岗。”卫冬萍说。

 

记者手记：从绿皮车到“和谐号”到“复兴号”；从通宵排队到网上订票到刷脸进站；售票员从“小橱窗”走到自助购票机旁，走到万千旅客身边去……

科技飞速发展的今天，铁路新技术新装备的不断升级换代，也催生铁路部门不同职业岗位的“蜕变”。

又到一年春运时，从“走得了”到“走得好”再到“走出美好体验”，春运就像时代变迁的一面镜子，照出了社会发展、科技进步、服务升级的一帧帧画面，勾画出一个流动着的、不断进步的中国。路还是那条回家路，但无论是亿万旅客，还是千万坚守岗位的铁路人，都让回家的旅程有了不一样的温度，让团聚的时间有了不一样的刻度。

变的是不断更迭的购票方式，越来越顺畅、从容的出行方式，不变的铁路人便民利民、创新发展的初心。变迁中与时代共舞，创新中与民意同行。让发展的阳光照进每一个普通人的回家路，让奋斗的脚步筑就幸福的春运归途。（记者：陈玉霞  实习生：邓绍丹）