大江网/赣州头条客户端讯 王悦、记者钟冬梅报道：12月10日，连接革命老区与粤港澳大湾区的赣深高铁在万众期待中终于开通了，作为国家“八纵八横”高速铁路网中京港澳高速铁路的重要组成部分，赣深高铁的开通，结束了赣南地区没有直达广东高铁的历史。笃行致远，砥砺前行，赣南革命老区的振兴之路也由此起航。就在所有人兴高采烈庆祝的时候，一位在江西这片土地上奋战了四年多的建设者却早已奔赴下一个“战场”。

　　他就是晏超，中国通号赣深高铁江西段项目负责人，“这是第8条，从昌赣高铁建设时来到江西，一直到赣深高铁完成，1400多天，这应该是我待过时间最长的一个地方了。”因工作性质，需要跟随项目更换工作地点的晏超介绍说。

　　15年的青春，2000多公里的建设里程

　　说起参加过线路的情况，每一个站名、每一条隧道、每一座桥梁、甚至每一座山的名字晏超都能信手拈来，这对他而言是再熟悉不过的了，因为这些是他用青春和汗水反复丈量过无数次的土地。8个高铁项目的建设，2000多公里的建设长度，前后15年的时间，他把整个青春都奉献在了国家高铁建设上。始于初心，成于坚守，正是这些岁月的积淀和过程中一个又一个困难造就了现在的晏超，让他成为了高铁通信系统建设方面的专家。

　　高铁通信专业子系统繁多、技术复杂，施工精细度要求高，这对从毕业就走向工程建设岗位的晏超而言，直面困难，成为了他成长的主旋律。“没办法，有困难也得上，其实当问题解决之后再回头想，也就称不上困难了，相反可能会是一些难忘的回忆。”

　　初心，就是一往无前的动力

　　虽然有多年高铁建设经验，晏超始终坚持去一线，发现问题，解决问题，认真对待工作中的每一件事情。“在赣深高铁建设中，我们吸取了昌赣高铁的经验，经过无数次设想，提前规避了很多可能会出现的问题。”晏超介绍道，“即便如此，实际施工中还是会有新的情况出现。我能做的就是多去现场走走，尽可能提前规划，提前预判。”

　　接入既有线是每个“加入”国家铁路网的高铁都必须经历的程序之一，每一次接入晏超必然会到现场安排协调。“这就像在刀尖上起舞，牵一发而动全身，只能利用晚上仅有的三四个小时施工，对施工精准度及作业流程把控要求很高，稍有不慎就会影响其他线路的正常运行。”说起赣深高铁的顺利接入，晏超不自觉地就想起了昌赣高铁接入南昌枢纽的经历，3个月几乎不眠不休的状态让晏超瘦了20斤，类似这样巨大的压力和挑战在高铁建设中随时都有可能发生，但无论面对什么问题，他都能从容不迫。只要有晏超在，同事们就像有了“定海神针”。

　　作为一名党员干部，晏超总是冲锋在前，把责任扛在肩上，建设高铁的初心，是晏超一往无前的动力。从昌赣到赣深，即使一些细节的问题，他也从不敢松懈，因为他早已把无愧江西人民的期盼当成了自己的使命。

　　与时携行，才能不断创新

　　晏超的建设经历可以说是中国高铁发展的一个缩影，经历了太多的艰辛，也承载了太多的梦想。“作为中国高铁的见证者，也是参与者，我们亲身经历了行业发展的变化，从借鉴、摸索到超越、领先。高铁建设的管理要求、管理程序、技术装备、标准规范、工艺工法要求都在不断提高，我们不太有容错的机会和空间，这促使我们必须跟上时代发展，务必做到每个环节都要精益求精。”为了更好地适应建设环境的变化要求，在赣深高铁建设中，晏超坚持尝试采用科技手段提高施工管理效率。从BIM建模工程策划、倾斜摄影技术现场全实景模拟，到建立施工管理云平台接口管理微信推送，再到制作可视化技术交底等，逐步实现应用落地。“探索终于有了一些成效，这对我们来说是个很好的起步，我们也希望用更多的科技手段去不断创新，更好地为高铁通信建设服务。”

　　团队的“知心家长”，孩子“长在手机里”的爸爸

　　对于晏超来说，项目部的同事不只是工作上一起奋斗的伙伴，更是生活上的一家人，一年大部分的时间里他们都生活在一起，并肩奋战。谁状态怎么样，家里有没有什么事儿，哪个小伙子谈没谈女朋友，晏超都会放在心上，即便不在一个工区，他也会打电话关心，除了是工作上的“带头人”，他更是生活上的“知心家长”。谈及赣深高铁建设结束后最想做的事，他只想跟兄弟们一起吃饭喝酒，庆祝一下。

　　忙碌的工作似乎让晏超忘记了家庭生活，平均每年不到30天的休息让晏超掩饰不住对家人的愧疚。对晏超的一双儿女来说，爸爸似乎是长在手机里的，生活中可有可无的。或许是习惯了缺席孩子成长的重要时刻，晏超有时看着长大的孩子像是不真实的，作为补偿，他也会买一些玩具和衣服寄回家，偶尔也会对孩子纵容。“其实这是很多人的常态，也是没办法回避的一个事情，我们团队很多人都是这样的情况，工作需要，时代需要，总是要有取舍、有牺牲，我比较幸运的是家里人的理解和支持。”

　　赣深高铁的开通为赣南革命老区带来了无限的发展机遇，背后是无数像晏超一样的高铁人奉献的结果。每一次抵达都意味着新的出发，也希望中国高铁在他们的努力下都能走出新的征程。