记者 谢奀国 实习记者 张欣楠 报道

7月8日，目前滴滴官网已下架滴滴出行App，无法下载。此前，滴滴由于接受网络安全审查而停止新用户注册，滴滴出行App在应用商店下架。此后，滴滴出行的小程序入口被撤掉。不过，如果用户曾经在微信上使用过滴滴小程序，那么用户可以继续在历史小程序中使用。

目前，“滴滴国际版”“滴滴企业版”“滴滴车主““滴滴代驾”和“滴滴金融”，还未受影响，滴滴国际版是滴滴出行的海外版本，用户虽然可以通过其他地区的 App Store 或 Google Play Store 下载，但如果定位在中国大陆地区，打开滴滴国际版会被提示所在区域无法使用。

有不少网友表示，希望滴滴好好整改。据记者统计显示，6月30日，滴滴刚刚完成美股上市之时，当日开盘价为18美元，较14美元/ADS的发行价上涨28.5%，市值一度超800亿美元。不过，随后滴滴的“坏消息”便一个个接踵而来。受接受审查消息影响，7月6日，滴滴果然大跌，收盘跌幅近20％，当日滴滴市值蒸发约145.8亿美元，约合944亿人民币。截至7月7日收盘，滴滴报收11.91美元/股。

数据安全问题成焦点

近日，国家网信办，发布公告显示，根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App，要求滴滴出行科技有限公司严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。

7月2日，据中国网信网消息，网络安全审查办公室发布关于对“滴滴出行”启动网络安全审查的公告称，为防范国家数据安全风险，维护国家安全，保障公共利益，对“滴滴出行”实施网络安全审查。为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。

对此，滴滴回应称，滴滴将积极配合网络安全审查。审查期间，我们将在相关部门的监督指导下，全面梳理和排查网络安全风险，持续完善网络安全体系和技术能力。受此消息影响，这一利空消息导致滴滴美股盘前迅速由涨转跌。此前滴滴一度涨逾5%，不过，截至7月2日当天出现大幅回落，最终收于15.530，盘中一度跌超8%，最终跌幅达5%。

伴随着滴滴招股书公布，其经营状况也随之公之于众，1500万的司机，4.93亿活跃用户。虽然上述数据彰显其上市的底气，不过，业绩常年持续亏损、高返佣质疑以及反垄断监管日益趋严，上述三个因素一直是悬在滴滴头上的一把达摩克利斯之剑。此次，监管利剑已经落下了。

其实，自2020年4月，国家互联网信息办公室等12部门联合制定的《网络安全审查办法》发布。文件显示，网络安全审查办公室设在国家互联网信息办公室，负责制定网络安全审查相关制度规范，组织网络安全审查。网络安全审查重点评估关键信息基础设施运营者采购网络产品和服务可能带来的国家安全风险，包括：产品和服务使用后带来的关键信息基础设施被非法控制、遭受干扰或破坏，以及重要数据被窃取、泄露、毁损的风险；产品和服务供应中断对关键信息基础设施业务连续性的危害；产品和服务的安全性、开放性、透明性、来源的多样性，供应渠道的可靠性以及因为政治、外交、贸易等因素导致供应中断的风险；产品和服务提供者遵守中国法律、行政法规、部门规章情况；其他可能危害关键信息基础设施安全和国家安全的因素。

如企业被认定适用该办法，应按照办法申报网络安全审查，再由网信办根据审查申报材料在10个工作日内决定是否开展审查；如开展，最短30个工作日、最长45个工作日内，审查结束。滴滴从公开交表到上市只用了20天，赶在6月最后一天登陆纽交所。这意味着它在路演阶段已提交审查申请、面临重大不确定性。

可以说，滴滴出行APP被下架的消息一出现立刻冲上热搜，毕竟滴滴在中国网约车市场占据了相当一部分的份额，早在2020年，滴滴的月活用户就已经突破了4亿。与此同时，作为国人出行必备的利器，滴滴自然掌握了大量用户数据，其中涉及家庭住址、工作地点、行程轨迹等数据都在滴滴平台留有痕迹，如果这些本不应该被泄露出去的数据被泄露出去，后果难以想象。

此外，我国《民法典》第一千零三十二条也规定“自然人享有隐私权。任何组织或者个人不得以刺探、侵扰、泄露、公开等方式侵害他人的隐私权”。数据安全问题本不应成为国人困扰。不过，对于数据安全问题，在其招股书中较为隐晦，其风险提示部分显示，滴滴在“互联网信息安全和隐私保护相关法规”中提到了该办法。

没有提及是否申报或正接受审查。不过，它提醒未来将受到监管机构和公众更多及持续的关注和审查。此外，除了网络信息安全外，还有一把悬在滴滴头上的“剑”是反垄断监管风险。不过 ，据了解，此次事件并非空穴来风，2020年12月17日，中国出租汽车产业联盟给国家市场监管总局和交通运输部发函，呼吁它们审查滴滴和Uber中国的合并案。

一周后，交通运输部部长李小鹏全国交通运输工作会议上表示，强化交通运输领域的反垄断是 2021 的重要工作之一。今年 5 月，交通运输部又约谈包括滴滴、货拉拉在内的 10 家公路运输平台，议题涉及抽成比例高、分配机制不公开透明等社会关注现象。交通业务之外，滴滴旗下的橙心优选、滴滴金融也分别在年内接到了相关主管部门的约谈。

盈利能力堪忧 上市前夕突击增发240亿？

据悉，滴滴在6月30日在美国纽交所挂牌上市，共发行3.17亿股ADS，比原计划的2.88亿股多10%，募资44亿美元。目前滴滴的市值约791.01亿美元。

不过，据招股书显示，此次募集的钱将有60%用于非出行业务。那此次IPO的真实目的又是什么？

据招股书显示，对于此次滴滴上市所募集资金，主要用于以下方面：约30%的资金，用于投资技术能力，包括共享移动、电动汽车和自动驾驶技术；约30%的资金，用于扩大中国以外的国际市场业务；约20%的资金，用于引进新产品和拓展现有产品以及持续提升用户体验；约20%的资金，将被用于营运资金需求和潜在的战略投资、收购等。

也就是说，至少60%以上的钱是不会投给中国出行业务的发展，而中国出行业务是滴滴的业务支柱。从滴滴 IPO 文件透露的信息可知，2020年其全球总收入为1417亿元，中国出行业务、国际业务和其他业务收入分别为1336亿元、23亿元和58亿元，其中占总收入94%的是中国出行业务。

此前，市场传闻，临近上市前夕，滴滴给高管增发股票，以滴滴此前公布的定价区间13-14美元/ADS计算（每4ADS=1普通股），滴滴上市前突击给程维增发价值约170亿元股票，给柳青增发价值高达58亿元股票，包含其他高管合计共240亿元。

据业内人士透露，近年来，大厂头部企业，在上市前夕给高管发股票较为普遍。据悉，小米上市前夕，小米董事会就奖励给雷军2%的股权，当时价值99亿元；京东上市前夕，京东集团创始人刘强东也获得了公司价值4%的股权。然而，此次，滴滴上市前这一笔股权激励，仍然在业内引起广泛的讨论。

甚至有网友表示，这就… 把员工激励池子用完了？以后员工增发激励怎么办？，员工啥都没有。滴滴在过去的高速发展过程中，稀释了太多股权，导致了管理层持股偏少。临到上市，管理层以给高管增发股票的形式，要求董事会同意，一定程度上损害了投资人的利益。

据了解，经过多年的发展，滴滴从单一网约车业务走向多元化，根据招股书，目前滴滴的业务主要分三大类，分别是中国出行业务（中国网约车、顺风车、代驾等）、国际业务（国际出行和外卖等）、其他业务（社区团购、共享单车、货运、金融、自动驾驶等）。

虽然滴滴已经成为中国网约车业务的龙头企业，但是滴滴出行还在持续亏损。据招股书显示，滴滴已经连续4年市场份额第一，即使这样也未走出亏损泥潭。数据显示，2018年、2019年及2020年，滴滴分别净亏损149.79亿元、97.33亿元及106.08亿元。

不过，在2021年一季度，滴滴首次录得季度盈利，净盈利54.83亿元，但主要归功于投资收益的大幅增加。据悉，在2021年一季度，滴滴首次录得季度盈利，净盈利54.83亿元，但主要归功于投资收益的大幅增加。该季度，滴滴的投资收益为123.61亿元，同比增长95.28亿元，这主要源于报告期内滴滴剥离了社区团购的业务主体，确认了91亿元的未实现收益，以及33亿元的投资处置收益。但该部分收入与主营业务无关，并不可持续，倘若剔除该部分收入，滴滴必定亏损无疑。

即便是针对唯一盈利的出行业务板块，滴滴也在招股书中披露了该业务的三大固有风险：首先是定价模式遭到外界质疑，可能被迫调整；其次是车辆与司机的合规性面临监管压力。滴滴在招股书中表示，这两项都将影响企业财务状况和运营效果。最后是面临着来自现有、成熟和低成本替代品的巨大竞争。

此外，据招股书显示，滴滴计划将此次上市约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；约20%用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验。业内人士表示，这意味着，未来将继续对电动汽车和自动驾驶技术进行投资，因此公司可能继续维持亏损状态。

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