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沸腾吧!省里最新规划!家住这些地方的恭喜了!

大江网
2018-11-09 08:39

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来源:江南都市报

编辑:温小强


想要富,先修路

省里传来好消息

家住江西的赶紧看吧~


↓↓↓

文件中透露

到2020年

全省铁路运营里程5000公里

其中快速铁路近2000公里

(高速铁路1333公里)

11个设区市

全部开行动车组

基本构建“五纵五横 ”

铁路网主骨架

打造三个交通圈 

实现省会南昌至各设区市和长江中游城市群中心城市1-2小时

至上海、广州、福州等周边主要城市3-4小时

至北京、西安等城市6小时


这6条铁路在建


2018-2020年

建成通车3条铁路

包括

皖赣浯溪口改线工程

皖赣铁路(皖赣线)自安徽省芜湖市至江西省鹰潭市贵溪市,北连宁铜铁路和淮南铁路,南接浙赣铁路和鹰厦铁路,是沟通安徽、江西两省的铁路干线,全长550千米,被称为华东第二通道。

皖赣铁路启动改线工程项目建成后,有利于充分发挥景德镇浯溪口水利枢纽功能,保障皖赣铁路运营安全。


推进目标:2018年建成


昌吉赣客专

昌赣高铁

昌赣高铁北起江西南昌,南至赣州,线路长度416.102公里,全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13个车站,是规划京九高铁的重要组成部分。

昌赣高铁建成后

将与昌九城际铁路、昌福铁路

赣瑞龙铁路、沪昆高铁

在建的赣深客专

规划的京九客专等线路

共同构成江西省快速铁路主骨架

进一步完善区域铁路网

为推动赣南等原中央苏区振兴发展

发挥重要作用

这条铁路通车后

南昌至赣州最短铁路旅行时间

将缩短至2小时内

南昌到深圳最快3个多小时


江西以省会南昌为中心

构建覆盖全省设区市的

“2小时交通圈”


以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等

周边省市的“4小时生活圈”

推进目标:2019年建成


蒙华铁路煤运通道

蒙华铁路是我国在建最长的重载铁路,重载铁路是指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路,主要用于输送大型原材料货物,还将承担部分客运功能。

线路自东乌铁路浩勒报吉站引出,途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南,终至江西吉安市。


计划2019年12月建成通车,届时将结束铜鼓、宜丰、上高不通火车的历史。


加快建设

赣深客专

途径赣州市南康区、信丰县、龙南县、定南县,在赣州与昌赣客专的赣州西站相接,广东段经过广东省河源市、惠州市、深圳市。预计将2019年底建成,全长约415公里。

未来昌赣客专建成后

南昌到赣州可实现2小时抵达

行程缩短了一半

而未来与赣深客专相连后

南昌到深圳和广州可改变

目前高铁绕道的现状

南昌至深圳可实现4小时高铁直达

推进目标:2021年建成


安九客专

起于安徽省安庆市,经安庆市所辖怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县,于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内,引入既有庐山站,正线长约170.9公里

设计速度目标值:350公里/小时


等级:为双线高速铁路客运专线。线路全部运行动车组列车。


推进目标:2022年建成


兴泉铁路

兴泉铁路是由江西省兴国县至福建省泉州市的国家一级铁路。由京九线兴国站引出,经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城,福建省三明市宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田,再经德化、永春、安溪、南安等市县,终至泉州市,正线全长495.867公里。

推进目标:2021年建成

这4条铁路新开工

2018-2020年

力争新开工

昌景黄

建设昌景黄铁路后,南昌和黄山高铁距离将缩短至289.8公里。该铁路通过连接昌吉赣客运专线、赣深客运专线、合福客专,向莆铁路,杭黄铁路成为沪广、沪深之间重要的高速通道,成为沪昆通道的重要辅助通道,有利于江西融入长江经济带。


预计2018年开始建设,预计2022年初步建成。

昌九客专

昌九客专线路平行于既有昌九城际铁路,长度约为120千米,是一条速度为350级客运专线,北接黄黄高铁、武九高铁、合九客运专线,南联昌景黄高铁、昌赣客运专线,为新的京港高速客运通道的重要组成部分,开启新的京港(北京-香港)高速客运通道,原京广高铁+广珠城际一起构成新的京澳(北京-澳门)高速客运通道。


昌九客运专线沿途设,南昌东站,南昌机场站、永修东站,共青城东站,终点庐山站。力争2019年开工建设,预计2021年底通车,未来南昌到九江只需20分钟便可到达。

长赣

赣州境内规划有社溪、赣州西、赣县三个车站;其中社溪位于赣州市上犹县,这将方便上犹及南康区北部乡镇(横市镇、麻双乡、十八塘乡)群众的出行。


力争2020年开工

瑞梅

瑞梅铁路起于赣瑞龙线瑞金站引出,经瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县、广东省梅州平远县、至梅州市引入既有漳龙铁路梅州站,新建线路全长约237公里,项目总投资约150亿元。其中,在赣州市境内线路长163公里,设车站19座,投资约100亿元。


力争2020年开工


这7条铁路争取早日启动

2018-2020年

开展

常岳(咸)昌

总里程460公里

省内里程190公里

推进目标:

包括常德至岳阳至南昌

武汉至咸宁至南昌铁路

昌福客专

规划线路自南昌枢纽引出,经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌、南平、三明(沙县或尤溪)、德化、安溪至厦门枢纽,南平至福州段可先期利用合福高铁(利用段约120公里),规划预留引入福州枢纽段。总里程635公里,省内里程250公里。


吉抚武温


吉抚武铁路全称吉安—抚州—武夷山铁路,西起吉安市,东至福建武夷山。拟按国铁Ⅰ级,新建双线、时速250公里或200公里标准建设,新建吉安至抚州至武夷山线路,全长约331公里,其中江西境内约243KM,吉安—抚州—武夷山铁路规划线路自吉安西站引出,途径吉安市、吉水县、永丰县、乐安县、崇仁县、抚州市区,向东延伸至金溪县、资溪县,福建省光泽县,终于武夷山市。总里程690公里,省内里程260公里。


兴永郴赣

兴永郴赣快速铁路,简称“兴赣快铁”,起于贵州省兴义市,经过湖南新宁崀山、永州、零陵、双牌、道州、宁远、郴州,到达江西赣州,是贵州、湖南、江西三省以及昆明—厦门间的昆厦快速铁路的快速通道。

线路已基本确定:兴义-独山-永州-郴州-汝城-崇义-赣州。总里程1200公里,省内里程100公里。


咸宜(新)吉

线路自京广线咸宁站引出,向南经湖北通山县和江西修水县、铜鼓县、宜丰县、万载县、袁州区、安福县、永新县,终点至井冈山市,全长约405公里(其中江西境内约 330公里,湖北境内约 75公里),覆盖辐射 1000多万人口,项目建设意义重大。


鹰潭至建宁


鹰潭至建宁铁路是国家《中长期铁路网规划(2016-2025年)》规划建设项目之一,是阜鹰汕通道重要组成部分,与在建的建宁至冠豸山铁路、既有皖赣线、浙赣线等衔接,与既有鹰厦线共同形成龙漳厦、梅汕地区与长三角、皖赣地区等客货交流的南北向重要通道,规划途经抚州资溪、黎川两县总里程150公里,省内里程105公里。对于完善区域和铁路网布局,促进沿线地区的发展具有重大意义。 


六安至景德镇

六安景铁路指六安至安庆至景德镇铁路,已列入国家中长期铁路网规划,将按国铁I级标准建设,双线电气化,设计时速160-200公里。总里程300公里,省内里程65公里。




7条铁路的前期研究

做好项目储备

争取国家支持

早日启动前期工作


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