黑龙江的冬季寒冷而漫长，降雪频繁，铁轨长期被冰雪覆盖，特别是在大、小兴安岭地区，高坡大岭多，给机车的行驶安全带来不小的挑战。因此，就需要司机在火车头操作向车轮和轨面接触的地方“撒砂”，来增大车轮和钢轨之间的摩擦力。

 

中国铁路哈尔滨局集团公司三棵树机务段整备场15名上砂工就承担着机车一年四季的上砂任务，冬天，上砂工晚上都是在零下30度的室外作业。

 

火车用砂怎么加？

 

凌晨3点，哈尔滨，零下30度，雪花纷纷扬扬地飘落。三棵树机务段的露天整备场上，灯火通明，机车来来往往，热闹非凡。

 

 

光影下轰鸣的机车旁，是上砂工班组长王立章忙碌的身影。他穿着单薄的棉衣，脚步轻盈，不停地往返于机车和路轨边。

 

 

51岁的王立章熟练地掀起机车侧边的砂箱盖，把胳膊伸进砂箱里，试探下缺多少砂子。这样的动作,每填一次砂都要重复一次。

 

王立章：“得试一下。这个缺的多了。这个车这样的砂箱得达到三分之二， 下雪的时候砂子缺的多。”

 

 

借着灯塔的光，提起专用工具，王立章又稳又准地从狭窄的砂箱口给机车填上一撮砂子。随后又迅速跑到路轨边的大砂箱取砂，再填。

 

 

王立章：“这个口是特制的，口小，就得用特制的撮子，上的时候得斜歪点。”

记者：“装满这一车得多长时间？”

王立章：“30分钟，这个撮子也就5公斤，要是全空了，就5、60撮子。得注意职场卫生，不能洒到地上……”

 

 

每辆机车有8个砂箱，路轨边的大砂箱和机车砂箱之间有20到50米的距离，50撮，就意味着老王要给这趟机车完成上砂就得往返50趟。一个班儿下来，“计步器”显示有3万步，在零下30度的寒夜里跑得“满身汗”。

 

王立章：“3万步都得多，现在已经习惯了，乐此不疲吧，白班早8点到下午17点半，整备机车都达到30多台，夜班从17点半到第二天早上8点，也得达到28、9台车。”

 

 

 

火车运行为什么要用“砂子”？

 

俗话说，“火车跑得快，全靠车头带”。其实内行人还有句话，“机车跑得好，撒砂少不了”。黑龙江的冬季降雪频繁，铁轨长期被冰雪覆盖。火车行驶在林区山区坡路上或是紧急制动时，车轮容易空转打滑，因此，需要在火车头操作向车轮和轨面接触的地方“撒砂”，来增大车轮和钢轨之间的摩擦力。

 

 

王立章说，这机车用砂可不是普通的砂子，是专门定制的，湿度、颗粒都有严格标准，需要经过水洗、过滤、烘干、除尘等环节。为确保砂子的质量，每次上砂前，王立章都要对砂子进行“二次”检查，确保砂粒大小均匀、尺寸不超限。

 

 

王立章：“上砂的时候必须注意砂箱里有没有杂质，风管太细，要是结成块就把砂管堵塞了，就得把整个砂箱里的砂子全都掏出来，没有专业的工具，得用手掏的干干净净得，没有别的办法，重新加满机砂，有时候手套都磨破了。”

 

春运期间，旅客列车增加，每名上砂工一天要为机车补充1吨多的砂子。用王立章的话说，就得紧忙活儿。

 

 

王立章：“冬天北方下雪，天气冷，用砂量就大，回来的车，车头都是拉旅客的列车，整备时间最晚不能超过30分钟，包括给机车补燃油、补砂 、补水，必须补足，特别是机砂，得紧忙活。”

 

25年日夜狂奔

 

王立章从事上砂工作已有25个年头，是整备场年龄最大的上砂工。场里15个上砂工，一多半都是王立章的徒弟。

 

王立章：“大智，你干活的时候一定注意人身安全 ，今天雪大，天冷路滑。”

徒弟大智：“妥了，师傅……”

 

 

王立章嘱咐着徒弟注意安全，脚下却没有停歇，一边继续给机车加砂。

 

王立章：“晚上干活的时候，特别的冬天，必须得注意安全，下完雪道滑，过道口的时候还得看左右方向来没来机车，8道9道全都是车，砂箱在两个车中间这儿。”

记者：“您有觉得最难熬的是什么时候？”

王立章：“最难熬的时候是后半夜一点到3点，得达到零下28、9度吧，最困的时候，困也得挺着，眼睛都睁不开,下雪天路滑，也摔，摔了也得爬起来，接着上砂。这个活，说句心里话，没有什么技术含量，就得心细。干一行就得爱一行，是不是？在岗一分钟做好60秒。”

 

 

在整备场的每个股道中间，都有一个盛放砂袋的大砂箱，里面装的是备用机砂。两名上砂工共同抬运砂子，需要31袋25公斤的砂子才能全部装满。

 

 

早上6点钟，老王给一辆机车上完砂后，又赶紧去砂库拉砂袋把大砂箱填满。

 

王立章：“今天下雪，用砂量得大。”

记者：“这一车能装几袋？”

王立章：“这个车四、五袋。”

记者：“这一袋是？”

王立章：“这一袋是25公斤。”

记者：“一天得推多少趟啊？”

王立章：“这个没有趟数了，下雪天路滑就得勤推。把砂箱旁边散落的砂子清理干净。”

 

 

风呼呼地吹，雪不停地下，王立章的脚步没有停歇，疾步走向下一台要上砂的机车。25年来，王立章有12个除夕夜都是在上砂中度过。这些年，他经手的机砂有700多吨，能装满10节火车车厢。

 

 

王立章：“做这个工作，必须得有责任心。确保这趟车的机砂不缺，整备作业完成了，也高兴也是一种放心，心里非常踏实，也能安心下班了，呵呵……”

 

早上7点30分，王立章终于给这个班最后一辆机车上完砂。

 

 

看着机车缓缓的离去，他愉快地哼起自己和班组成员一块改编的歌曲。

 

王立章：“入夜的星光多明亮，璀璨的星光照肩膀。寒风刺骨的季节，安全责任记心间。确保质量狂奔走，乐此不疲迎挑战。时光一去几十载，四季交替不改变……”